H形弹性块联轴器是利用若干个H形状的弹性件组成，并将主，从动端半联轴器的凸块对应插入H形弹性件之间，以实现两半联轴器的联接，H型弹性块联轴器的结构简单、尺寸紧凑、制造方便、成本低、拆装方便，具有一定补偿两轴相对偏移和减震、缓冲性能，适用于连接两同轴线的传动轴系。弹性柱销齿式联轴器具有 补偿两轴相对偏移的性能，适用于中等和较大功率传动，不适用于对减振有 要求和噪声需要严加控制的工作部位。弹性柱销齿式联轴器是利用若干非金属材料制成的柱销，置于两半联轴器与外环内表面之间的对合孔中，通过柱销传递转矩实现两半联轴器联接，河北友盛联轴器厂生产的弹性柱销齿式联轴器具有以下特点：传递转矩大，在相同转矩时回转直径大多数比齿式联轴器小，体积小，质量轻，可部分代替齿式联轴器。与齿式联轴器相比，弹性柱销齿式联轴器的结构简单，组成零件较少，制造较方便，不用齿轮加工机床。维修方便，寿命较长，拆下档板即可 换尼龙柱销。联轴器是由两个带凸爪形状相同的半联轴器和弹性元件组成，利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器的联接。与其它联轴器相比，梅花形联轴器具有以下特点：(1)工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。(2)结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。(3)具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。(4)高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，可靠。(5)联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续长期运行。能实现机座减振和隔离固体声及绝缘电流。柴油机装了减振机座后，它与轴系之间产生相对振动，只有装了在轴向，径向，角向三个方面均有弹性的弹性环联轴器，才能在主机下面安装减振机座，同时还能隔离固体声，减低噪声。由于弹性环联轴器采用的是 橡胶构件，绝缘性能良好，能防范轴向电流。膜片联轴器要具有高的强度和疲劳膜片联轴器母体制造。膜片联轴器母体材料的选择至关重要，一般应该选择45#或者40CR锻件材料并且经过正火处理后在进行粗加工，粗加工完后要进行调质处理以保证联轴器材料的整体机械性能达到其性能状态，调质处理后进行精加工，精加工后要机械动平衡试验，非常重要的膜片联轴器还要进行氮化处理，以保证联轴器母体的传动强度。另外，就是膜片材料的选择及制造，膜片材料要具有高的强度和疲劳，而且要有良好的加工性能，耐腐蚀性和耐热性，目前主要用1CR18NI9,1CR18NI9TI等不锈钢等高强度合金制成。而由于膜片材料的不同直接影响膜片联轴器的性能及使用寿命和使用成本(频繁换膜片)，而膜片材料的价格又相差很大，所以市场上相当的膜片联轴器就是采用低价的材料制成。再有，就是膜片联轴器的螺栓应该采用8,8及或者10,9级甚至12,9级高强度螺栓连接，以保证联轴器传递转矩的需要。膜片联轴器的电枢轴承，必须要尽可能的满足他们的尺寸以及相关的极限转速的要求，因为本身所承载的负荷就非常的大，所以说能够牵引着整个膜片联轴器的尺寸受到了一些其他方向上的影响，而且要保证他们在实际工作过程当中，不会受到车轮内侧的距离，或者是下面的一些其他地方的限制，那么在这种情况下，电枢轴承的性能就显得尤为重要。膜片联轴器的安装方法：在安装前应清洗两轴端面，检查端面键槽口等配合情况，安装以后，正常运转一个班，必须检查所有螺钉，如发现松动，必须拧紧，这样反复几个班，以保证不会松动;在工作运转中，应经常检查膜片联轴器是否发生异常现象，如有异常现象发生必须及进维修，为了防止膜片在高速运转发生的微动磨损，导致膜片螺栓孔出现微裂而损坏，可在膜片之间涂以二硫化钼等固体润滑剂或对膜片表面进行减磨涂层处理;另外在可能由于运转的膜片联轴器引起人身和设备事故的各个场地必须采取适当的安全防护措施。联轴器膜片是由几组膜片用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器本身也都带有着一定的金属弹性，而且他们在实际传递的过程中将有着更大的扭矩结构，相对于膜片联轴器本身来说都是非常紧凑的，能准确传递转速，运转无转差，可用于精密机械的传动，可以作为一些东西长期进行使用，制造成本相对而言要明显的高于其他的一些产品，并具有着较强的耐腐蚀性。梅花形联轴器是联轴器的一种梅花形联轴器的弹性元件近似梅花状,该联轴器具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲性能，径尺寸小、结构简单不用润滑、承载能力高维护方便、更换弹性元件需轴向移动，适用于联接同轴线、起动频繁，正反转变化，中速，中等转矩等传动轴系和要求工作可靠性高的工作部件。不适用于低速重载及轴向尺寸受限更换弹性元件后两轴对中困难的部位。